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更何况它旗下还有个超豪华品牌劳斯莱斯呢?

2021-06-08 173 分享
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  目前“幼排量”、“新能源”是汽车行业的趋向,常见的车型中,3.0升V6曾经是“大排量”动员机了,由于良多阔绰品牌旗舰车型都用上了2.0升四缸动员机。

  当然,也有极少数车型至今仍正在操纵八缸以上动员机。掷开布加迪这种用16缸动员机的“极品”,12缸动员机曾经是汽车的巅峰了,即日,我们就来盘货下那些国内正在售的12缸动员机,以及搭载它们的车型。

  动作最负盛名的阔绰品牌之一,宝马本来有研发V12动员机的古代,更况且它旗下又有个超阔绰品牌劳斯莱斯呢?

  目前宝马的V12代号为N74,它是宝马的第五款V12动员机,它用于代替以前的N73系列,N74系列动员机有个显著的特性,那便是全系列均采用双涡轮增压。

  早正在上一代宝马760上,N74曾经就曾经发轫操纵,当时的代号为N74B60,排量为6.0T;而这一代宝马M760Li搭载的N74B66动员机,排量升到了6.6升。

  除此以表,宝马旗下的劳斯莱斯更是V12大户,它旗下总共正在售的车型均采用的N74系列动员机!个中古思特、曜影、魅影和M760Li雷同采用的是N74B66系列,当然有坎坷调校之分。而库里南和幻影采用N74B68系列,它的排量也不是6.6升而是6.7升。

  同为阔绰品牌,奥迪对12缸动员机的遵循鲜明不如宝马,A8正在前两年换代后W12动员机就消亡了,这也使得A8比拟其它两大竞赛敌手少了几分旗舰车型的气魄。

  不只A8,以前正在大家途锐、辉腾上,W12都短暂地露过脸,只但是用上这款动员机车价肯定飙升,大家的品牌撑不起动辄一百多以致两百多万的售价。

  目前的近况是大家撑不起、奥迪撑不住了,但是大家也有超阔绰品牌啊,例如宾利,除了慕尚以表,宾利欧陆、疾驰、添越均有采用W12动员机。值得一提的是,布加迪也是大家旗下的,并且它用的那款16缸动员机也是W型的。

  和大局限要紧分娩跑车的超阔绰品牌差别,阿斯顿·马丁并不热衷职能,它从来分娩的是很夸大阔绰与安逸的GT跑车,文雅才是它的终极找寻。

  阿斯顿·马丁品牌曾经具有百年史册了,但它采用V12的史册原来并不长,正在1999年之后的DB7上,阿斯顿·马丁的量产车上才发轫显示V12动员机。

  目前,阿斯顿·马丁旗下有三款车型采用V12动员机:DB11、DBS以及Vanquish,个中DB11和DBS已升级为最新款,固然排量从Vanquish上的6.0起落到了5.2升,但它参与了双涡轮增压器,调校最高的DBS最大功率可达725马力、最大扭矩达900牛米。

  如许的动力对待跑车而言做到3秒内破百并不困苦,但是它的官方百公里加快工夫仍正在3.5秒驾御,再次印证了职能确实不是阿斯顿·马丁的找寻。

  无论是从史册,依然品牌承认度,飞驰都堪称凡是阔绰品牌中的“一哥”,12缸动员机天然不会正在飞驰上缺席,但是也仅正在S级上才存正在了,并且通俗的S级还没有,得是迈巴赫S 680或者AMG S 65才行。

  飞驰这款V12动员机同样采用了双涡轮增压,最大功率630马力、最大扭矩1000牛米,使得这两款重达两吨多的车型,百公里加快工夫都能抵达5秒以内!

  公共思必都听过谁人兰博基尼创始人费鲁吉欧被法拉利“羞耻”的故事(没听过的我方去百度),也恰是由于这件事,兰博基尼目前技能成为一个以分娩超等跑车为主的超阔绰品牌。

  同时,因为抱着击败法拉利的目标,兰博基尼于1963年打造的第一款跑车搭载的便是V12动员机。

  这么多年来,V12动员机向来是兰博基尼的主流,正在“大牛”上用V12是常规,这一代“大牛”的高职能车型—Aventador AVJ上,这款动员机调校到了770马力,最大扭矩也抵达了720牛米,这也使得它官方百公里加快工夫抵达2.8秒。

  固然我更喜爱兰博基尼攻击性绝对的表观,但弗成含糊的是,法拉利依旧是地球上“排面”最足的超等跑车品牌,用12缸动员机对待法拉利也是通例操作。

  但是近些年来,法拉利也有幼排量化的趋向,但是它3.9T V8动员机的功效,曾经足以胜过以前V12自吸了。

  目前正在售的、仍采用V12动员机的法拉利仅两款:GTC4Lusso和812。正在法拉利新推出的SF90上搭载V8动员机,最大功率780马力、最大扭矩800牛米,曾经不输812上6.5升自吸动员机的显示了,更况且它又有混动体例,由此可见,V12应当会很少显示正在法拉利新车上了。

  因而说下次有人和你说,飞驰W12缸的S迈巴赫真厉害,这必然是个假老手,有人和你说宾利总共的车都是V8的也不必然哦,好好练习,天天向上!好东西要分享!返回搜狐,查看更多

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