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观察凸 轮轴位置执行器外圈是否有三角形标记

2021-06-04 69 分享
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  免费正在线.0L LF1 Feature 0 3.0L LF1特质 扭矩296N.m/5600 (参考) 活塞裙部有耐磨层 功率190KW/6800 (参考) 11.4:1的压缩比 顶置双凸轮轴 COP式点燃 铝造缸体和缸盖(每缸4气门) 集成巡航体例的电子骨气门 铸钢的曲轴 涨断工艺式连杆 1 LF1发起机规格 规格 运用 公造 英造 日常音讯 发起机类型 V-6 排量 3.0L 惯例选装件 LF1 车辆识别名 V 孔径 89毫米 3.5039英寸 行程 80.3毫米 3.1614英寸 压缩比 11.4:1 起动转速– 正在40 °C (104°F) 时 80转/分 怠速 600 空调紧闭- 700 空调掀开 点燃依次 1-2-3-4-5-6 火花塞间隙 1.1毫米 0.0433 英寸 汽缸夹角 60度 左侧气缸组编号 2-4-6 右侧气缸组编号 1-3-5 2 发起机号码 车辆识别名(VIN ) 衍生代码位于发起机的 两个地方上,是一个九 位数字,由车辆安装厂 压印或激光蚀刻到发起 机上 3 发起机死板 气缸体为周到砂 模锻造铝合曲轴箱金 机合,带有铸成一体 的铸铁缸套 4 发起机曲轴 5 发起机凸轮轴传动体例 6 发起机活塞及连杆 连杆是烧结锻造钢, 带有全浮式活塞销。 7 3.0L发起机正时链条 8 发起机正时 9 发起机正时记号 确保操纵无误的正时记号。旁观凸 轮轴场所施行器表圈是否有三角形记号 (2)。此三角形记号用于瞄准发起机右 侧高亮的正时链条链节。 确保操纵无误的正时记号。旁观凸 轮轴场所施行器表圈是否有基圆记号(1)。 此基圆记号用于瞄准发起机左侧高亮的 正时链条链节。 10 发起机正时 11 发起机正时 箭头 圆点 12 3 1 右 圆 “ ” 侧 点 正 时 标 记 左 箭 “ ” 侧 头 正 时 标 记 发起机凸轮轴固定器械 EN-46105 EN-48383 14 凸轮轴固定器械 15 发起机曲轴固定器械 EN-46106 16 正时链条固定器械 EN-46108 17 发起机死板实习 拆装发起机 18 发起机管造体例 SIDI体例先容 正在直接燃油喷射体例中,燃油被直接喷入发起机气缸内,正在里 面与气氛夹杂。 高压缩比的操纵能够抬高发起机的功能和功率。 冷起动时,直接燃油喷射体例能够正在火花塞边际爆发一个较浓 的夹杂气体,轻易发起机的启动。 因为燃油被直接喷入燃烧室,因此比古代的燃油喷射发起机的 油压要高,这是由一个与发起机凸轮轴驱动的高压油泵爆发的。 19 SIDI体例的所长 低落排放,特别正在冷启动时 抬高了燃油经济性 抬高了发起机的马力 20 SIDI的燃油体例 SIDI的燃油体例构成 低压燃油体例由下列部件构成 低压燃油体例由下列部件构成 高压燃油体例由下列部件构成 高压燃油体例由下列部件构成 油泵 油泵 高压油泵 高压油泵 油泵操纵模块 油泵操纵模块 油轨压力安排器 油轨压力安排器 低压油管 低压油管 高压油管 高压油管 低压燃油压力传感器 低压燃油压力传感器 油轨和燃油压力传感器 油轨和燃油压力传感器 喷油嘴 喷油嘴 21 低压燃油体例 油泵操纵模块(FPCM) 是可维修的GMLAN模块 从ECM回收巴望的油压音讯来操纵油泵抵达巴望的油压。 是通过PWM信号来操纵油泵的。PWM信号变更时,油泵的速率就会随之变更。 低压油压传感器 是可维修的3线装备,位于油箱前哨的燃油管途中. 从油泵操纵模块(FPCM)回收电源和搭铁,向油泵操纵模块(FPCM)发送燃油压力信 号,以便采用该信号来举办燃油的闭环操纵。 22 油泵操纵模块 23 低压油压传感器 24 油泵操纵模块线途 通信启用线 油泵继电器 操纵线 高压燃油体例 燃油压力传感器 高压管途 喷油嘴 油泵 低压管途 26 高压燃油体例 高压油泵 高压油泵 位于缸盖后方 位于缸盖后方 死板的单缸打算 死板的单缸打算 由排气凸轮轴上的凸轮驱动 由排气凸轮轴上的凸轮驱动 集成了电子油轨压力安排器 集成了电子油轨压力安排器 能够爆发1740 PSI的油压 能够爆发1740 PSI的油压 内部有压力开释阀 内部有压力开释阀 27 高压燃油体例 电子油轨压力安排器 电子油轨压力安排器 通过脉宽调造信号的操纵,来获 通过脉宽调造信号的操纵,来获 得ECM所必要的油压。 得ECM所必要的油压。 当驱动线途失效时,则高压油泵 当驱动线途失效时,则高压油泵 进入低压形式。 进入低压形式。 28 高压油泵操纵道理 29 高压燃油体例 高压油管 高压油管 不锈钢资料 不锈钢资料 毗邻着高压油泵和油轨 毗邻着高压油泵和油轨 只消拆卸就务必退换 只消拆卸就务必退换 操纵不含硅树脂的润滑 操纵不含硅树脂的润滑 油,正在装置之前必然要 油,正在装置之前必然要 润滑管途接头 润滑管途接头 30 高压燃油体例 油轨和燃油压力传感器 油轨和燃油压力传感器 油轨 油轨 不锈钢资料 不锈钢资料 向喷油嘴分派高压燃油 向喷油嘴分派高压燃油 末尾与燃油压力传感器相连 末尾与燃油压力传感器相连 31 高压燃油体例 油轨和燃油压力传感器 油轨和燃油压力传感器 燃油压力传感器 燃油压力传感器 固定正在油轨上 固定正在油轨上 三线传感器,向ECM发送可变电压信号 三线传感器,向ECM发送可变电压信号 信号电压值与燃油压力值成正比联系 信号电压值与燃油压力值成正比联系 32 高压燃油体例 喷油嘴 喷油嘴 直接将高压燃油喷射到燃烧室 直接将高压燃油喷射到燃烧室 有六个精美的死板孔,能够喷射 有六个精美的死板孔,能够喷射 出圆锥形的雾状燃油 出圆锥形的雾状燃油 末尾悠长,能够举办饱满冷却 末尾悠长,能够举办饱满冷却 有一个喷油嘴卡夹,只消拆卸就 有一个喷油嘴卡夹,只消拆卸就 要退换 要退换 33 高压燃油体例 喷油嘴 喷油嘴 ECM通过65V 电压来驱动喷油嘴 ECM通过65V 电压来驱动喷油嘴 ECM内部有DC/DC变压器来将12V转换成65V ECM内部有DC/DC变压器来将12V转换成65V 开启时,电容将通过喷油嘴放电,来使喷油嘴开启 开启时,电容将通过喷油嘴放电,来使喷油嘴开启 之后,喷油嘴将诈欺体例的电压12V来支持开启的状况 之后,喷油嘴将诈欺体例的电压12V来支持开启的状况 同时电容将再次充电来供下一次喷油嘴开启操纵. 同时电容将再次充电来供下一次喷油嘴开启操纵. 34 喷油嘴驱动电途图 35 高压燃油体例 喷油嘴喷射类型 喷油嘴喷射类型 36 单点式燃油喷射 pChamber = 1 bar pChamber = 3 bar 37 多点式燃油喷射 (X ) pChamber = 1,1 bar pChamber = 3 bar 38 高压燃油体例 喷油嘴喷射类型 喷油嘴喷射类型 39 3.0L LF1 Services 40 开释油压和退换高压管途 正在拆卸该体例时请先开释油压: • LP ( 低压) – 操作时请操纵抹布盖住维修接口。 • HP ( 高压) – 用GDS轮回操作喷油嘴或正在发起机运转后2幼时再对 体例部件操作,正在操作时同样要用抹布盖住维修接口。 安装前确认全盘接头是明净的。 上下压全盘管途接头需操纵无硅的发起机油润滑。 装置新管途之前,确保管途处于天然无拉伸的状况,正在紧固时不会扭 曲变形。 不锈钢与不锈钢的管途毗邻螺母的扭矩是20-22Nm 。 不锈钢与黄铜的管途毗邻螺母的扭矩是23-27Nm 。 41 维修油泵 确保法兰表观没有污物。 安排油泵的凸轮凸缘鄙人止点。 主要属意事项:装置高压燃油泵前凸轮轴务必正在基圆场所。操纵EN- 48896确保凸轮凸角正在基圆场所。正在基圆场所器械和盖齐平。 只消拆卸下油泵,就务必退换一个新O形圈。 装置前请润滑凸轮轴的驱动凸轮。 向油泵顶部施加气力,使之进入缸盖,然后用两个固定的螺栓紧固。 压缩油泵弹簧的气力是150-340N。 紧固时要确保油泵O形圈场所无误但未破损。 正在装置管途之前请不要拆下油泵上的管途接口盖,这能够阻滞污物进入 体例。 油泵螺栓的紧固扭矩是12-15Nm 42 维修喷油嘴 当从发起机上拆卸油轨时,开始应使之与喷油嘴别离,把喷油嘴留正在缸盖 上。 操纵专用器械J2619-01 和J-37281-A,以便安稳地拆下直接喷油器。 不要触摸电气接头 当从头装置燃油体例时: 如必要,请退换喷油嘴上的O-ring,分隔环和特氟隆密封圈。 仅操纵无硅润滑油喷油嘴的上O-ring,万万不要润滑特氟隆密封圈。 退换新的卡环。 幼心地把油轨放入发起机,正在缸盖上定位喷油嘴。 尽或者地压下油轨后,手动旋紧紧固螺栓。 平均地上紧螺栓,扭矩为23-27Nm 。 43 维修喷油嘴 1. 操纵器械J37281-A 来拆卸喷油嘴。 缸盖:确保缸盖是明净的且喷油嘴定位孔无毛边或磨损。 2. 将以下部件从喷油器(4) 上拆下并报废。 • 上O 形密封圈(1) • 塑料隔圈 (2) • 卡环 (3) • 分隔环 (5) • 特氟隆密封件 (6) 3. 操纵适当的器械幼心拆卸特氟隆密封件(6 ),不要损坏凹槽或凹槽表 面的网 44 J37281-A 45 ECM编程和创立 退换ECM 假若ECM被退换,务必施行下列次第: ECM编程—参考SPS 怠速练习 防盗练习 机油寿命设定 ECM从头编程 SPS 机油寿命设定 怠速练习 只消下列部件退换或维修 过,就要施行怠速练习 骨气门体总成 ECM 46 实习喷油波形测试 正在冷起动及差别水温时持续两次的波形测试 正在冷起动、怠速、差别转速时的单次喷油波形测试 47

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